東海實驗室是由舟山市政府舉辦,聯(lián)合浙江大學、自然資源部第二海洋研究所共同建設的新型研發(fā)機構,是浙江省重點建設的省級實驗室,成立于2022年5月17日。
實驗室由國家頂級戰(zhàn)略科學家領銜,瞄準國家重大戰(zhàn)略需求,聚焦空海高端裝備技術攻關、工程應用和產業(yè)轉化方向,有組織推進全海深整機裝備服役能力測試平臺、重型陸海垂直起降多用途飛行器、深海復合材料智能潛航器等項目攻關,構建起“1611”全鏈條創(chuàng)新體系和大兵團協(xié)同攻關范式,致力于突破空海高端裝備領域關鍵技術瓶頸,發(fā)展海洋裝備產業(yè)、保障海洋國土安全、服務海洋強國戰(zhàn)略,加快成為空海高端裝備領域國家重要戰(zhàn)略科技力量。
面向未來,實驗室將做好教科人一體化改革、強化科技創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新深度融合“兩篇大文章”,通過建立“平臺+高校+企業(yè)+產業(yè)鏈”的教科人合作機制,持續(xù)突破關鍵核心技術,堅決把裝備制造牢牢抓在自己手里,努力構建自主可控、安全可靠的現(xiàn)代海洋裝備產業(yè)體系,為海洋強國戰(zhàn)略貢獻更多東海硬核裝備。
空海復合材料制造中心
面向大科學裝置、水下裝備核心部件和飛行航母主承力結構等研制,開展特定工作場景和極端需求下的復材構件鋪層設計、制造工藝優(yōu)化和力學性能研究,重點揭示熱塑性復合材料的熔融結晶行為及缺陷形成機制,攻克超聲場、電磁場等輔助的熱塑性復合材料性能增強原理及能場定域定量精準調控方法,保障實驗室重大項目的順利推進,促進熱固性/熱塑性復合材料在航空、航天、深海等領域的高水平應用。
空海高端裝備中心
面向多種深海任務場景,深海無人裝備中心主導新一代智能無人潛航器研發(fā),突破復雜海洋環(huán)境下自主技術的瓶頸,構建具備態(tài)勢認知-智能規(guī)劃-集群協(xié)同能力的算法體系,支撐國家海洋戰(zhàn)略裝備智能化升級,負責系列復合材料潛航器平臺及任務載荷的研發(fā)工作,涵蓋航行控制系統(tǒng)、指揮顯示系統(tǒng)、聲納探測、深海傳感器、硬件與電氣系統(tǒng)等關鍵領域,打造新一代深海智能作業(yè)平臺。
航空動力電氣化中心
面向大型陸海垂直起降飛行器的多場景應用需求,航空動力電氣化中心(APEC)主導新一代兆瓦級渦電混合動力系統(tǒng)研發(fā),攻克高功率密度、電-燃耦合與極端環(huán)境熱管理等瓶頸,構建“渦電發(fā)動機—中壓直流航電網(wǎng)絡—高功率電機/電驅—先進旋翼—熱控與適航”一體化技術體系,支撐國家航空裝備綠色電氣化升級。中心負責系列渦電發(fā)動機原型及配套能源管理、斷路保護、適航驗證平臺的研制,涵蓋燃機-電機一體化設計、中壓直流(3000V以上)航電網(wǎng)絡、高功率密度逆變器、智能功率調度控制和電氣化適航與驗證等關鍵領域,致力于打造新一代安全、高效、可適航的航空電推進動力平臺。
智能飛行控制中心
面向大型陸海垂直起降、矢量分布式推進、有人駕駛飛行器,智能飛行控制中心—Intelligent Flight Control Center(IFCC)主導新一代智能飛行控制系統(tǒng)研發(fā),攻克高動態(tài)環(huán)境下自主安全與故障自愈控制瓶頸,構建“態(tài)勢感知-智能規(guī)劃-自主控制-人機協(xié)同”一體化算法體系,支撐國家航空裝備智能化升級。中心負責高算力分布式飛控計算平臺及配套任務載荷的集成,涵蓋AI感知與大數(shù)據(jù)智能、視覺導航與輔助飛行系統(tǒng)、智能飛行管理、高階自主飛行控制、智能航電飛控系統(tǒng)架構、AI-人協(xié)同安全、AI適航與安全驗證等關鍵領域,致力于打造新一代安全、實時、智能的飛行控制平臺。
學科方向:電子信息、電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、航空宇航科學與技術、人工智能、材料科學與工程、機械工程、動力機械及工程、能源系統(tǒng)工程等相關專業(yè)。
本次計劃招聘高層次科研人才112名,招聘崗位詳情請下載附件查看。
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崗位 |
骨干研究員 |
專職研究員 |
特聘研究員(博士后) |
骨干崗工程師 |
普通崗工程師 |
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薪酬待遇 (稅前年薪) |
80-120萬元 |
45-80萬元 |
綜合平均年薪45萬元 |
55-90萬元 |
15-50萬元 |
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提供科技創(chuàng)新成果激勵和成果轉化獎勵 |
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人才補貼 |
1、符合條件最高可享受市級90萬元購房補貼,60萬元安家補貼,實驗室提供不低于1:1配套; 2、符合條件最高可享受市級5000元/月政府津貼,最多發(fā)放5年。 |
1、符合條件最高可享受市級50萬元購房補貼,16萬元安家補貼,實驗室提供不低于1:1配套; 2、符合條件最高可享受市級2000元/月政府津貼,最多發(fā)放5年。 |
1、綜合平均年薪45萬元(含政府津貼); 2、出站留任室聘專職研究員的,可支持認定浙江省副高職稱。 3、出站留任室聘專職研究員的,可享受市級50萬元購房補貼,15萬元安家補貼,實驗室提供不低于1:1配套; 4、出站留任室聘專職研究員的,可享受市級2000元/月政府津貼,最多發(fā)放5年。 |
1、符合條件最高可享受市級50萬元購房補貼,15萬元安家補貼,實驗室提供不低于1:1配套; 2、符合條件最高可享受市級2000元/月政府津貼,最多發(fā)放5年。 |
符合條件最高可享受15萬元購房補貼。 |
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晉升通道 |
1、分類設置考核評價機制,有組織科研和自選研究相結合; 2、打造崗位晉升通道,取得重大成果人員,崗位破格晉升。 |
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科研支持 |
1、實驗室為青年優(yōu)秀人才提供一定科研啟動經費; 2、共享共用浙江大學、海洋二所大型實驗設施集群。 |
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生活保障 |
1、人才公寓30-90平米(40周歲以下博士可免租金); 2、免費提供體育鍛煉場館和設施; 3、三甲醫(yī)院年度體檢、帶薪年假、療休養(yǎng)等福利; 4、協(xié)助解決人才子女入學、家屬就業(yè)等問題。 |
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招聘流程分為提交簡歷、資格審查、邀請面試、背景調查、心理測評、通知錄用等環(huán)節(jié),掃描下方二維碼或者附件下載,填寫報名表投遞至donghailab@163.com,郵件主題:意向中心+崗位方向+姓名+高校人才網(wǎng)。【快捷投遞:點擊下方“立即投遞/投遞簡歷”,即刻進行職位報名】
聯(lián)系人:黃老師、賀老師,咨詢電話:0580-8150325。
工作地點:杭州、舟山

(請掃碼填寫報名表)
2025年東海實驗室第一批次高層次人才招聘計劃表
(空海復合材料制造中心、空海高端裝備中心、航空動力電氣化中心、智能飛行控制中心)
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序號 |
中心 |
中心組別單元 |
組別目標 |
崗位方向 |
招聘需求 |
崗位職責 |
任職資格 |
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學歷 |
專業(yè)要求 |
經驗年限 |
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1 |
空海復合材料制造中心 |
復材制造高級專家組面向國家重大戰(zhàn)略需求,聚焦大科學裝置、深海裝備及新型飛行器三大核心裝備研制,重點突破新一代熱塑性復合材料體系研發(fā)、新型多能場協(xié)同制造工藝創(chuàng)新、復材智能制造生態(tài)系統(tǒng)構建、復材制造性能智能預測體系等核心關鍵技術,確保重大項目順利實施,推動我國復材制造技術達到國際領先水平。 |
面向航空、航天、深海領域復合材料高端裝備和科學裝置研制,開展極端環(huán)境和極限載荷下的高性能復材結構設計、仿真分析與優(yōu)化,推動輕量化、高性能和多功能一體化裝備的研發(fā)。 |
復材結構設計 |
1 |
1、結合實驗室飛行航母、水下裝備和大科學裝置研制,協(xié)助制定高性能復合材料結構研制總體方案,確定結構設計目標和技術方案; 2、主導建立多尺度多分辨率的大型復材結構設計分析力學模型,開展面向制造的復合材料結構設計,為材料改性、缺陷閾值、工藝設計和結構優(yōu)化等提供理論和模型指導。 |
博士 |
復合材料力學,結構設計等相關專業(yè) |
>=10年 |
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2 |
負責航空、深海環(huán)境下復合材料的適應性分析及改性,優(yōu)化復合材料的自動化制造工藝性,促進國產復合材料在高端領域中的快速應用。 |
復合材料 |
1 |
1、面向熱固性、熱塑性復合材料在深海高端裝備應用中的大深度、高壓力、抗蠕變和高韌性需求,研究碳纖維增強熱固性、熱塑性復合材料的強韌性優(yōu)化方法,確保深海極端環(huán)境復合材料的適用性; 2、針對激光鋪放、熱模壓、焊接等成型工藝,負責熱固性和熱塑性復合材料的工藝適應性分析及優(yōu)化工作,提高國產復合材料的工程應用性。 |
博士 |
復合材料科學與工程等相關專業(yè) |
>=10年 |
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3 |
探索人工智能在復合材料結構優(yōu)化設計、工藝規(guī)劃和性能預測方向應用技術路線,負責先進人工智能算法的設計,開發(fā)面向復合材料制造規(guī)劃的智能規(guī)劃和多尺度力學分析軟件,提升復合材料設計和制造過程的智能化,保障復材設計目標和制造性能要求。 |
人工智能 |
1 |
針對高性能復合材料設計、制造和力學分析中的智能化算法及智能化軟件的開發(fā)需求,結合現(xiàn)有復材制造工藝規(guī)劃和力學分析中技術瓶頸,負責面向不同技術問題和要求的統(tǒng)一智能算法平臺的架構、核心算法設計和軟件開發(fā),實現(xiàn)AI為高性能復合材料結構研制的賦能。 |
博士 |
人工智能等相關專業(yè) |
>=5年 |
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4 |
面向極端工況的復材構件智能設計 |
1、面向極端工況的復合材料構件結構-功能-性能一體化設計,支撐輕量化、高可靠性和環(huán)境適應性; 2、保障構件在極端載荷與環(huán)境下的力學性能及損傷容限,揭示能場輔助增強機理; 3、開展熱固性/熱塑性復合材料鋪層優(yōu)化設計如準各向同性、非對稱鋪層和基于區(qū)域的設計、平衡面內/面外性能,實現(xiàn)面向制造的結構優(yōu)化。 |
復材結構設計 |
8 |
1、確定結構/系統(tǒng)的服役條件及載荷情況,進行結構總體方案和詳細方案的設計; 2、確定結構材料和制造工藝方案; 3、規(guī)劃結構驗證試驗,優(yōu)化結構設計和制造方案; 4、協(xié)調相關部門工作,保證研制關鍵節(jié)點,確保結構/系統(tǒng)滿足項目需求。 |
博士/碩士 |
復合材料、結構力學、結構設計等相關專業(yè) |
>=5年 |
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5 |
復材結構強度 |
8 |
1、獲得極端服役條件下材料性能退化數(shù)據(jù),建立材料性能數(shù)據(jù)庫; 2、負責復合材料結構強度建模與仿真,進行結構強度校核、失效模式確定。 |
博士/碩士 |
結構力學、復合材料力學等相關專業(yè) |
>=2年 |
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6 |
復材鋪層設計 |
8 |
1、根據(jù)結構載荷和減重要求,進行結構分區(qū)、鋪層優(yōu)化和區(qū)域角度協(xié)調; 2、結合復材制造性能影響,進行復材結構設計優(yōu)化。 |
博士/碩士 |
復材結構設計、復合材料力學等相關專業(yè) |
>=2年 |
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7 |
多能場輔助復材制造工藝 |
1、評估材料-工藝匹配性,揭示熱塑性復材在極端制造條件下的行為規(guī)律及缺陷機制; 2、通過多尺度仿真優(yōu)化能場輔助工藝參數(shù),面向孔隙消除及界面性能增強實現(xiàn)定域定量調控; 3、小樣本數(shù)據(jù)與機理聯(lián)合驅動的智能模型構建,熱塑性復合材料成型工藝智能優(yōu)化,實現(xiàn)工藝全流程精準控制與自主決策。 |
復合材料工藝性分析及材料改性 |
5 |
1、評估樹脂基體與纖維的工藝適配性,分析纖維表面形態(tài)、上漿劑選型等對纖維-樹脂界面匹配性影響機制; 2、主導原材料選型、試板制備及樣件迭代測試,優(yōu)化樹脂改性配方(如增韌劑/偶聯(lián)劑添加、及纖維表面處理工藝)。 |
博士/碩士 |
材料科學,材料工程等相關專業(yè) |
>=2年 |
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8 |
復材制造工藝設計仿真 |
14 |
1、開發(fā)多物理場(熱-流-固、耦合仿真模型); 2、優(yōu)化超聲/電磁場輔助工藝參數(shù)及缺陷抑制策略; 3、預測熱塑性復材熔融結晶行為及缺陷形成機制; 4、支撐工藝試驗設計及全流程精準控制。 |
博士/碩士 |
材料科學、力學專業(yè)等相關專業(yè) |
>=2年 |
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9 |
復材制造工藝智能規(guī)劃 |
6 |
1、開發(fā)小樣本數(shù)據(jù)與機理融合的工藝優(yōu)化智能算法; 2、構建熱塑性復材成型工藝知識圖譜及決策模型; 3、實現(xiàn)制造全流程參數(shù)自主決策與實時調控; 4、建立工藝偏差在線診斷與自修正系統(tǒng)。 |
博士/碩士 |
人工智能、計算機科學等相關專業(yè) |
>=2年 |
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10 |
復材制造過程智能管控 |
1、實現(xiàn)復材制造過程的高精度、高一致性控制,確保能場超聲/電磁、輔助工藝的定域定量調控; 2、復材制造過程的多模態(tài)數(shù)據(jù)融合及缺陷預測,實時識別并定位制造缺陷,確保構件零關鍵缺陷; 3、建立全流程質量管控體系,確保復材構件滿足極端工況下的可靠性要求。 |
制造工藝精準控制 |
6 |
1、開發(fā)超聲/電磁場輔助工藝的精準控制算法; 2、設計多能場定域定量調控系統(tǒng); 3、優(yōu)化制造過程一致性及缺陷抑制策略; 4、實現(xiàn)嵌入式實時控制系統(tǒng)部署; 5、編寫控制技術文檔及調試方案。 |
博士/碩士 |
控制工程、自動化、電氣工程等相關專業(yè) |
>=2年 |
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11 |
制造過程缺陷檢測 |
4 |
1、設計基于超聲/紅外/機器視覺的在線檢測系統(tǒng),實現(xiàn)熱塑性復材制造過程孔隙、分層等缺陷的實時識別與定位; 2、融合工藝參數(shù)與多傳感數(shù)據(jù),開發(fā)小樣本驅動的缺陷智能預測算法,建立缺陷形成-工藝參數(shù)映射關系; 3、部署工業(yè)級在線檢測系統(tǒng),編寫設備操作規(guī)范及校準流程。 |
博士/碩士 |
計算機科學、人工智能等相關專業(yè) |
>=2年 |
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12 |
制造過程智能決策 |
6 |
1、開發(fā)多模態(tài)制造數(shù)據(jù)融合與實時分析平臺; 2、構建基于成型質量標準的智能決策模型; 3、實現(xiàn)工藝參數(shù)動態(tài)優(yōu)化與預警; 4、部署制造過程數(shù)字孿生監(jiān)控系統(tǒng)、 |
博士/碩士 |
人工智能、數(shù)據(jù)科學、控制工程等相關專業(yè) |
>=2年 |
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13 |
復合材料成型后處理 |
4 |
1、開發(fā)復材構件后處理工藝(修整/機加工/表面處理); 2、優(yōu)化后處理參數(shù)提升構件尺寸精度,解決后處理工藝偏差問題; 3、制定后處理技術規(guī)范及驗收標準。 |
博士/碩士 |
材料科學與工程、機械工程等相關專業(yè) |
>=2年 |
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14 |
復材構件智能檢測及環(huán)境測試 |
1、通過先進無損檢測NDT、+智能分析,確保構件零關鍵缺陷,滿足極端工況下的質量要求; 2、通過多尺度力學+環(huán)境模擬測試,驗證構件在極端條件下的性能表現(xiàn),支撐設計優(yōu)化與工藝改進。 |
復材制造質量檢測 |
4 |
1、根據(jù)構件的材料、結構和潛在缺陷類型,選擇并開發(fā)最合適的質量檢測工藝步驟; 2、負責質量標準與規(guī)程制定,編寫和維護中心的質量檢測操作規(guī)程、驗收標準和人員資格認證體系。 |
博士/碩士 |
材料科學與工程、機械工程等相關專業(yè) |
>=2年 |
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15 |
復材制造性能測試 |
5 |
1、設計服役條件和載荷下的模擬試驗; 2、執(zhí)行復材構件力學性能、疲勞性測試; 3、分析性能退化行為及失效機理; 4、編制測試報告支撐設計優(yōu)化。 |
博士/碩士 |
力學、材料科學與工程、機械工程等相關專業(yè) |
>=2年 |
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16 |
空海高端裝備中心 |
技術核心組 |
組織架構設定、標準化建設、中心技術指導、人員管理、風險預估與防范。 |
聲納系統(tǒng)專家 |
1 |
1、制定聲納載荷技術指標與測試規(guī)范,主導成像算法與硬件集成方案; 2、組織水下目標識別與環(huán)境感知算法的實海驗證; 3、解決聲納系統(tǒng)在復雜海洋環(huán)境中的抗干擾與信號增強問題。 |
博士 |
聲納、電子、物理等相關專業(yè) |
>=5年 |
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17 |
航行控制系統(tǒng)組 |
負責航行控制軟件開發(fā)及AI算法應用,由算法技術副部長帶領。 主要職責: 1、負責潛航器內部的航行控制軟件開發(fā),包括運動控制、導航算法、姿態(tài)控制等。 2、負責分布式控制架構的實現(xiàn),與各類傳感器(如DVL、IMU、深度計等)進行數(shù)據(jù)融合,提高航行精度。 3、研發(fā)自動駕駛、任務規(guī)劃、智能避障等核心控制算法。 4、適配不同計算平臺(RK3588、NVIDIAJetson、STM32等),優(yōu)化計算效率與實時性。 5、負責航行控制軟件的系統(tǒng)集成、仿真驗證及實海測試。 |
航行控制算法工程師 |
2 |
1、開發(fā)高精度運動控制模型(姿態(tài)/深度/航向),優(yōu)化DVL/IMU多源數(shù)據(jù)融合算法; 2、設計智能避障與任務重規(guī)劃邏輯,實現(xiàn)動態(tài)環(huán)境下的自適應控制; 3、主導控制算法在RK3588/Jetson平臺的部署與實時性優(yōu)化。 |
博士 |
計算機、自動化、控制等相關專業(yè) |
>=3年 |
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18 |
嵌入式軟件工程師 |
2 |
1、開發(fā)底層驅動與實時調度模塊,支持STM32/RK3588硬件平臺; 2、實現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)采集、通信協(xié)議解析與控制指令下發(fā)功能; 3、優(yōu)化嵌入式系統(tǒng)功耗與內存占用。 |
碩士 |
計算機、電子、自動化等相關專業(yè) |
>=2年 |
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19 |
AI算法工程師 |
4 |
1.研發(fā)水下目標識別與語義分割神經網(wǎng)絡模型; 2.開發(fā)基于強化學習的自主決策模塊,優(yōu)化集群任務分配策略; 3.構建海洋環(huán)境仿真數(shù)據(jù)集,支持模型訓練與遷移學習。 |
博士 |
計算機、AI、自動化等相關專業(yè) |
>=3年 |
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20 |
軟件測試工程師 |
1 |
1、設計硬件在環(huán)(HIL)測試用例,構建多場景仿真驗證環(huán)境; 2、建立自動化測試框架,覆蓋控制算法魯棒性、邊界條件與故障注入; 3、主導海試數(shù)據(jù)回溯分析與問題歸零。 |
碩士 |
計算機、軟件工程等相關專業(yè) |
>=2年 |
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21 |
指揮顯示系統(tǒng)組 |
負責上位機指揮顯示系統(tǒng)開發(fā),由軟件技術副部長帶領。 主要職責: 1、負責潛航器的上位機指揮顯示系統(tǒng)軟件開發(fā),包括GUI界面設計、數(shù)據(jù)可視化、遠程操控等。 2、設計人機交互系統(tǒng),實現(xiàn)任務規(guī)劃、狀態(tài)監(jiān)控、視頻流處理、數(shù)據(jù)分析等功能。 3、負責上位機與潛航器之間的通信協(xié)議設計,確??煽康闹笓]與狀態(tài)回傳。 4、研發(fā)任務管理系統(tǒng),實現(xiàn)多模式控制(自主航行、遠程操控、協(xié)同作業(yè)等)。 5、進行軟件優(yōu)化,確保在Windows平臺上的穩(wěn)定運行,并與航行控制軟件緊密協(xié)作。 |
軟件開發(fā)工程師 |
2 |
1、基于Qt開發(fā)跨平臺指揮系統(tǒng)GUI,實現(xiàn)任務規(guī)劃、三維態(tài)勢可視化與告警管理; 2、設計多模態(tài)控制協(xié)議(自主/遙控/協(xié)同),保障指令低延遲傳輸; 3、優(yōu)化視頻流壓縮與實時渲染性能。 |
碩士 |
計算機、軟件工程、UI/UX等相關專業(yè) |
>=2年 |
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22 |
軟件測試工程師 |
1 |
1、設計硬件在環(huán)(HIL)測試用例,構建多場景仿真驗證環(huán)境; 2、建立自動化測試框架,覆蓋控制算法魯棒性、邊界條件與故障注入; 3、主導海試數(shù)據(jù)回溯分析與問題歸零。 |
碩士 |
計算機、軟件工程等相關專業(yè) |
>=2年 |
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23 |
算法工程師 |
1 |
1、構建多潛航器協(xié)同航跡規(guī)劃模型,優(yōu)化能源與時間成本; 2、設計動態(tài)環(huán)境下的任務重調度算法,支持緊急中斷與恢復機制。 |
博士 |
計算機、自動化、數(shù)學等相關專業(yè) |
>=3年 |
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24 |
聲納探測系統(tǒng)組 |
負責聲納探測載荷的研發(fā),由聲納系統(tǒng)專家?guī)ьI。 主要職責: 1、負責潛航器的聲納探測載荷研發(fā),包括側掃聲納、合成孔徑聲納(SAS)、多波束回聲測深儀等; 2、研發(fā)水下目標探測、成像、目標識別、環(huán)境感知等核心算法; 3、進行聲納信號處理,包括回波分析、濾波去噪、波束形成等關鍵技術; 4、負責聲納設備的硬件集成、軟件驅動開發(fā)以及通信協(xié)議設計; 5、進行實驗室測試與海試驗證,確保聲納系統(tǒng)的性能穩(wěn)定可靠。 |
聲納算法工程師 |
3 |
1、開發(fā)側掃聲納/SAS成像算法,優(yōu)化波束形成與去噪處理流程; 2、研究水下目標分類與特征提取方法,提升小目標檢測概率; 3、主導實驗室水槽測試與實海數(shù)據(jù)校準。 |
博士 |
聲納、信號處理、物理等相關專業(yè) |
>=5年 |
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25 |
硬件電氣系統(tǒng)組 |
負責潛航器的自研硬件、電氣系統(tǒng)設計與選型,由硬件技術主管帶領。 主要職責: 1、負責潛航器內部的智能硬件研發(fā),包括嵌入式計算平臺、數(shù)據(jù)處理模塊等; 2、負責潛航器電氣系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設備選型與系統(tǒng)集成; 3、研發(fā)高效供配電系統(tǒng),包括電源管理、負載調度及電磁兼容優(yōu)化; 4、進行硬件和電氣系統(tǒng)的測試與優(yōu)化,確保長期運行的安全性與可靠性。 |
硬件研發(fā)工程師 |
1 |
1、設計高密度嵌入式計算模塊,滿足水下耐壓與散熱要求; 2、主導高速信號完整性仿真與電源完整性優(yōu)化; 3、制定硬件可靠性測試大綱(MTBF/EMC)。 |
碩士 |
電子、通信、自動化等相關專業(yè) |
>=2年 |
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26 |
嵌入式軟件工程師 |
2 |
1、開發(fā)聲納數(shù)據(jù)采集與預處理固件,支持實時波束控制; 2、實現(xiàn)以太網(wǎng)/RS485通信協(xié)議與驅動接口標準化。 |
碩士 |
計算機、電子、自動化等相關專業(yè) |
>=2年 |
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27 |
電氣系統(tǒng)工程師 |
1 |
1、規(guī)劃潛航器供配電拓撲,實現(xiàn)電池管理與負載智能調度; 2、設計水密接插件選型規(guī)范與電纜敷設方案; 3、主導水下電氣安全測試(絕緣/耐壓/漏電流)。 |
碩士 |
電子、電氣、自動化等相關專業(yè) |
>=2年 |
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28 |
航空動力電氣化中心 |
中心主任 |
1、制定六大方向技術路線與TRL里程碑; 2、決策重大技術方案,主導渦電原型方案凍結、系統(tǒng)集成與地面/飛行放行; 3、統(tǒng)籌電機、電源、熱控、適航、試驗五大團隊; 4、建立航空智能配電網(wǎng)絡與發(fā)動機電氣化共性平臺,推動模塊化、國產化; 5、管理年度預算、進度與供應鏈風險; 6、對接總師、其他中心及外部供應商。 |
中心主任 |
1 |
1、制定六大方向技術路線與TRL里程碑; 2、主導渦電原型方案凍結、系統(tǒng)集成與地面/飛行放行; 3、統(tǒng)籌電機、電源、熱控、適航、試驗五大團隊; 4、建立航空智能配電網(wǎng)絡與發(fā)動機電氣化共性平臺,推動模塊化、國產化; 5、管理年度預算、進度與供應鏈風險; 6、對接總師、其他中心及外部供應商。 |
博士 |
電氣工程、動力工程、電力電子、能源系統(tǒng)、航空推進等相關專業(yè) |
>=10年 |
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先進渦電發(fā)動機 |
1、設計≥5MW級渦輪-電機一體化核心機,提升功率密度與燃油效率; 2、開發(fā)發(fā)動機-電機耦合控制、起動/發(fā)電雙模邏輯; 3、建設整機與組件級高空/熱態(tài)試車臺,完成關鍵型式試驗。 |
方向負責人 |
1 |
1、制定核心機與電動化總體路線,平衡性能、可靠性與成本; 2、統(tǒng)籌空氣動力、熱管理、電驅與控制學科協(xié)作; 3、主導型式試驗與適航合規(guī),對里程碑與預算負責。 |
博士 |
航空推進、能源動力或電氣工程等相關專業(yè) |
>=8年 |
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發(fā)動機電氣化集成 |
1、將傳統(tǒng)附件系統(tǒng)(泵、起動、液壓、電驅化),完成機匣布局與熱/結構適配; 2、研發(fā)發(fā)動機-機體配電接口、EMI抑制與屏蔽方案。 |
方向負責人 |
1 |
1、制定附件電驅化與機匣集成路線,平衡性能、重量與可靠性; 2、統(tǒng)籌電驅、結構、熱管理與電磁兼容學科協(xié)作; 3、主導技術評審、風險管控與資源配置,并對適航合規(guī)負責。 |
博士 |
航空推進、機電系統(tǒng)、能源動力等相關專業(yè) |
>=8年 |
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中壓直流(MVDC)網(wǎng)絡 |
1、構建3000V以上MVDC配電拓撲、雙向功率模塊與斷路保護策略; 2、設計母線、接插件、絕緣監(jiān)測與孤島恢復邏輯; 3、開展雷擊、EMI兼容試驗與電磁環(huán)境建模。 |
方向負責人 |
1 |
1、制定MVDC網(wǎng)絡總體技術路線與階段目標,統(tǒng)籌拓撲、功率模塊、保護與絕緣協(xié)同設計; 2、組織雷擊/EMI兼容方案、試驗規(guī)劃及風險評審; 3、協(xié)調飛控、電氣系統(tǒng)的接口與適航溝通。 |
博士 |
電氣工程、電力電子、高壓工程等相關專業(yè) |
>=8年 |
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兆瓦級電機與電驅 |
1、研發(fā)高功率密度/高扭矩密度電機與配套電控; 2、優(yōu)化電機-驅動-冷卻一體結構,降低總質量與體積; 3、搭建電機-電驅HIL平臺,完成效率、振動與可靠性驗證。 |
方向負責人 |
1 |
1、制定兆瓦級電機與電驅技術路線,統(tǒng)籌電磁、熱管理、結構與控制學科; 2、設定性能指標與里程碑,管理預算、資源與風險; 3、主導HIL/地面/飛行試驗評審,協(xié)調與適航、配電及飛控團隊接口。 |
博士 |
電機工程、電氣或能源動力等相關專業(yè) |
>=8年 |
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先進旋翼 |
1、設計低噪、高效率變距旋翼及復合材料槳葉; 2、研究電驅槳轂/分布式多旋翼耦合氣動特性與多動力同步控制; 3、完成旋翼-動力系統(tǒng)聯(lián)合試驗。 |
方向負責人 |
1 |
1、制定旋翼技術路線,統(tǒng)籌氣動、結構、動力與控制學科; 2、規(guī)劃低噪聲與高效率指標,分配研發(fā)資源與預算; 3、主導聯(lián)試方案、風險評審與適航溝通。 |
博士 |
航空動力、飛行器設計等相關專業(yè) |
>=8年 |
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34 |
智能飛行控制中心 |
中心主任 |
1、制定飛控技術路線與年度里程碑; 2、統(tǒng)籌算法、軟/硬件、試驗、適航團隊協(xié)同; 3、決策重大技術方案,負責核心算法/架構技術評審與飛行試驗放行; 4、把控經費、進度、質量和安全風險; 5、對接總師、其他中心及外部供應商。 |
中心主任 |
1 |
1、制定智能飛控技術路線與年度里程碑; 2、統(tǒng)籌算法、硬件、試驗、適航團隊協(xié)同; 3、負責核心算法/架構技術評審與飛行試驗放行; 4、把控經費、進度、質量和安全風險; 5、對接總師、其他中心及外部供應商。 |
博士 |
航空航天、控制工程、電子工程、信號處理、計算機等相關專業(yè) |
>=10年 |
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35 |
AI感知與大數(shù)據(jù)智能 |
1、構建多模態(tài)態(tài)勢感知算法(視覺/雷達/光電/慣導/數(shù)據(jù)鏈); 2、建設數(shù)據(jù)湖、標注與版本管理平臺; 3、訓練與部署實時檢測、分割、目標跟蹤、健康預測模型。 |
方向負責人 |
1 |
1、負責規(guī)劃并領導大數(shù)據(jù)智能感知方向的整體技術路線與實施方案; 2、帶領團隊開發(fā)多模態(tài)感知算法(視覺、雷達、光電、慣性等),提升飛行器的自主感知能力; 3、主導多傳感器數(shù)據(jù)融合算法的研究與應用,確保傳感器融合的準確性與實時性; 4、負責建設飛行器的感知算法平臺,指導數(shù)據(jù)標注、清洗與訓練模型的落地; 5、與其他飛行控制分組保持緊密合作,確保感知與控制一體化。 |
博士 |
控制工程、計算機科學、人工智能、電子工程等相關專業(yè); |
>=8年 |
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36 |
視覺導航與輔助飛行系統(tǒng) |
1、研發(fā)視覺定位、SLAM、場景重建與障礙檢測; 2、集成多光譜相機/激光雷達/深度相機; 3、開發(fā)機組輔助功能:視覺增強起降、起降場識別、ARHUD疊加。 |
方向負責人 |
1 |
1、制定視覺導航與輔助飛行技術路線及里程碑; 2、主導多光譜相機/LiDAR/ToF深度相機等硬件選型、標定與機載集成; 3、把關視覺增強起降、起降場識別、安全包線及適航合規(guī); 4、負責團隊招聘、KPI制定、外部協(xié)作與成果轉化。 |
博士 |
計算機視覺、機器人、航空導航等相關專業(yè) |
>=8年 |
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37 |
智能航電飛控系統(tǒng)架構 |
1、規(guī)劃集中/分布式飛控計算、余度管理、總線網(wǎng)絡; 2、選擇高算力SoC/AI加速器并完成適航路徑; 3、負責BSP、安全RTOS、虛擬化和OTA更新。 |
方向負責人 |
1 |
1、制定專業(yè)方向技術路線與里程碑,涵蓋計算架構、余度策略、適航流程與OTA保障; 2、統(tǒng)籌硬件選型、軟件平臺、安全策略與成本平衡; 3、牽頭跨組協(xié)同并對關鍵風險與資源配置負責。 |
博士 |
航空電子、電子工程、計算機或控制類學科等相關專業(yè) |
>=8年 |
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求職效率翻倍